Sellel on suurepärane tsükli eluiga. See on konstrueeritud taluma suurt hulka laadimis- ja tühjendustsükleid, ilma et see võimsust oluliselt halveneks. See märkimisväärne vastupidavus pikendab oluliselt selle kasutusiga, vähendades aku vahetamise sagedust ja sellega seotud kulusid. See on usaldusväärne toiteallikas, mis talub pidevat kasutamist pikema aja jooksul. Elektrisõidukites, mida laaditakse ja tühjendatakse sageli, kuna neid kasutatakse igapäevaselt pendeldamiseks ja reisimiseks, suudab see säilitada oma jõudlust paljude aastate ja tuhandete kilomeetrite jooksul. See mitte ainult ei säästa sõidukiomaniku sagedase akuvahetuse kulusid ja vaeva, vaid aitab kaasa ka elektritranspordi üldisele jätkusuutlikkusele ja pikaajalisele{5}}elujõulisusele.
Selle laadimiskiirus on suhteliselt kiire. Seda saab paljude teiste akutüüpidega võrreldes lühema ajaga laadida märkimisväärse tasemeni. See täiustatud laadimistõhusus ei paranda mitte ainult üldist tootlikkust, vähendades seisakuid, vaid võimaldab ka paindlikumaid kasutusmustreid, võimaldades kiireid pöördeid. Näiteks elektrikaubikute kaubanduslikes tarneparkides tähendab kiirlaaditav-aku seda, et sõidukid saavad laadimisjaamas vähem aega veeta ja rohkem aega teel olles, muutes tarned tõhusamaks ja õigeaegsemaks. Ühistranspordisüsteemides, nagu elektribussid, võimaldab see lühemaid vaheaegu liinide vahel, tagades reisijatele sujuva teenindamise ja optimeerides sõidukipargi kasutamist.
Akuhaldussüsteemi (BMS) integreerimine on tootmise keeruline, kuid oluline osa. BMS on loodud jälgima ja juhtima selle erinevaid parameetreid, nagu pinge, vool ja temperatuur. See kasutab täiustatud mikrokontrolleri tehnoloogiat ja andureid, et tagada selle toimimine ohututes piirides ning optimeerida selle jõudlust ja eluiga. BMS mõõdab pidevalt iga aku elemendi pinget ja kasutab seda teavet elementide vahelise laengu tasakaalustamiseks. Samuti jälgib see sisse- ja väljavoolu voolu, et vältida ülelaadimist ja tühjenemist. Temperatuuriandurid on strateegiliselt paigutatud, et tuvastada ebanormaalne soojuse teke ja vajadusel aktiveerida jahutusmehhanismid. BMS-i mikrokontroller käitab keerulisi algoritme, et teha reaalajas otsuseid{6}} ja kohandada oma seisukorra ja jõudluse säilitamiseks.
Moodustamisprotsessi käigus laetakse ja tühjendatakse äsja kokkupandud akuelemente kontrollitud keskkonnas esimest korda. See aitab aktiveerida elektroodid ja luua stabiilse tahke elektrolüüdi liidese (SEI). Parimate tulemuste saavutamiseks kasutatakse spetsiaalseid laadimis- ja tühjendusalgoritme, mis võivad hõlmata mitut tsüklit teatud pingete ja voolude juures. Moodustamisprotsess viiakse tavaliselt läbi kontrollitud kliimaga-kambris, et säilitada stabiilne temperatuur ja niiskus. Algset laadimisvoolu reguleeritakse hoolikalt, et vältida liigset kuumenemist ja elektroodide kahjustamist. Moodustumise edenedes reguleeritakse pinget ja voolu vastavalt etteantud ajakavale, et soodustada ühtlase ja stabiilse SEI kihi moodustumist. See kiht on ülioluline, kuna see kaitseb elektroode edasise lagunemise eest ja parandab nende pikaajalist{8}}jõudlust.
|
Mudel |
48100 |
48200 |
|
Spetsifikatsioon |
48V100Ah |
51,2V200Ah |
|
Kombinatsioon |
15S1P |
16S1P |
|
Mahutavus |
4,8 kWh |
10,24 kWh |
|
Standardne tühjendusvool |
50A |
50A |
|
Max tühjendusvool |
100A |
100A |
|
Tööpinge vahemik |
40,5-54VDC |
40,5-54VDC |
|
Standardne pinge |
48VDC |
51,2 VDC |
|
Max laadimisvool |
50A |
100A |
|
Max laadimispinge |
54V |
54V |
|
Tsükkel |
3000–6000 tsüklit @DOD 80%/25 kraadi /0 . 5C |
|
|
Töötemperatuur |
-10~+50 kraadi |
|
|
Töökõrgus |
Vähem kui 2500 m või sellega võrdne |
|
|
Paigaldamine |
Seinakinnitus/virnastatud |
|
|
Garantii |
5-10 aastat |
|
|
Suhtlemine |
Vaikimisi: RS485/RS232/CAN Valikuline: WiFi/4G/Bluetooth |
|
|
Sertifitseeritud |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
|




Toitesein 48V 100AH



Virnastatud 48V 100AH



Vertikaalne 48V 200AH



































