Akuhaldussüsteem (BMS) juhib aku tööolekut läbi piiratud olekuga masina, reageerib välistele käskudele ja tuvastab akusüsteemi erinevaid sisemisi tingimusi. Järgmised on mitmed levinumad töörežiimid ja nende omadused:
1. Madala võimsusega (puhkerežiim).
Selles režiimis ühendatakse aku kontaktori avamisega koormusest lahti ja aku vool on null. Süsteemi eesmärk on minimeerida kõrgepingepatareide energiatarbimist ja juhtida toiteallikaid. Akusüsteemi lahtiühendamise tõttu puudub vajadus jälgida aku pinget ja temperatuuri. Kõik seireahelad ja IC-d on suure takistusega olekus, sidesiin on jõude, mikroprotsessor on välja lülitatud ja võimalikult palju vooluahelaid on välja lülitatud.
Rakenduse stsenaariumid:
Elektrisõiduki süüte väljalülitamisel.
Funktsioon:
Aku oleku hindamiseks ja tasakaalu kontrollimiseks ärkake regulaarselt puhkerežiimist.
Riistvaras on vaja reaalajas kella või taimeri vooluringi, mis toetab "äratuskella" funktsiooni, mis on seadistatud I2C või SPI siini kaudu.
2. Jõudeoleku (ooterežiim).
Selles režiimis on aku endiselt koormusest lahti ühendatud, kuid jälgimisahel on efektiivne. Mõõdetakse aku pinget ja temperatuuri ning töötavad veatuvastusalgoritmid ja laetuse oleku hindamise algoritmid. See olek võimaldab kontrollida akuelementide ja kogu süsteemi seisukorda, kui akusüsteem on lahti ühendatud, ning takistada laadimist ja tühjenemist.
Rakenduse stsenaariumid:
Enne kontaktori sulgemist süsteemi käivitamise ja seiskamise ajal veenduge, et süsteem on ohutu.
Funktsioon:
Sidesiinide tegevus hõlmab teabe vahetamist akude, koormuste ja muude võrgus olevate seadmete vahel.
Selles olekus saab teostada ühiku tasakaalustamist.
3. Eellaadimise või pehme käivituse režiim
Selles režiimis peaksid teised kõrgepingesiini seadmed eeldama, et siini pinge tõuseb aku pingeni, kuid ei tohi eellaadimise rikke vältimiseks siinist voolu tarbida. Kontaktori sulgemise jada käivitab akuga ühendatud väline käsk.
Rakenduse stsenaariumid:
Elektrisõiduki käivitamisel veenduge, et kõrgepingesiini pinge tõuseks pidevalt.
Funktsioon:
See olek lõpeb, kui kontaktori sulgemisjada on edukalt lõpule viidud või kui katse ajal tuvastatakse rike.
4. Online olek
Selles režiimis on aku ühendatud laadimis- või laadimisseadmega. Paljud rakendused, nagu võrgusalvestid ja hübriidsõidukid, kasutavad akude laadimiseks ja tühjendamiseks sama seadmevõrku, seega pole laadimis- ja tühjendusrežiimidel vahet. Teised süsteemid, millel on eraldi laadijad ja laadijad, võivad kasutada iga seadme ühendamiseks erinevaid režiime.
Rakenduse stsenaariumid:
Akuga elektrisõidukite laadimise ja tühjenemise olek.
Funktsioon:
Võib esineda tõrkeseisund, kus süsteemilt saab küsida veakoode ja teostatud diagnostikaprotseduure, kuid süsteem ei saa kontaktorit sulgeda enne, kui käivitatakse selge käsk veaolekust väljumiseks.
5. Vea olek
Selles režiimis jääb aku akusüsteemi probleemide tõttu avatud kontaktori korral jõude, kuid ei reageeri teatud käskudele.
Rakenduse stsenaariumid:
Kui akusüsteemis esineb tõrkeid.
Funktsioon:
Süsteemist saab küsida veakoode ja teostatud diagnostikaprotseduure.
Süsteem ei saa kontaktorit sulgeda enne, kui käivitatakse selge käsk veaolekust väljumiseks.
Tähelepanu vajavad asjad:
Vältige lõputuid tsükleid valede olekute ja aku ühendamise katsete vahel.
Kui teatud aku tõrked kustutatakse automaatselt, käivitades katse naasta võrguolekusse, võib selline olukord tekkida.
Epiloog
Akuhaldussüsteemi töörežiim hõlmab erinevaid olukordi madalast energiatarbimisest kuni võrguolekuni, tagades akusüsteemi turvalise ja usaldusväärse töötamise erinevates tingimustes. Mõistliku olekuhalduse ja rikete tuvastamise abil saab aku tööiga tõhusalt pikendada ning süsteemi üldist jõudlust ja töökindlust parandada.